居民在四月投票決定取消電動出租滑板車,此前市長已經改變了她對這種交通工具的立場
巴黎1.5萬輛電池供電的共享電動滑板車中的最後一輛已於週四從市區街道上移除,運營商的合同到期後,週五開始實施禁令。
作為首批採用這種兩輪出租車的歐洲城市之一,巴黎也成為首批在街頭禁止出租後,將其取締的城市之一,四月的公投顯示,90%的選民希望這些車輛消失。
投票率極低 – 只有7.5%的居民參與了投票 – 出租公司抱怨“限制性投票方法”讓巴黎回到了公共交通的黑暗時代,儘管2024年奧運會就在拐角處。然而,這項措施是由社會黨市長安妮·伊達戈推動的,她是自行車倡導者,此前一直支持電動滑板車的共享。 它不影響私人車輛。
電動滑板車 – 特別是街頭出租車,深受遊客和兒童(法定最低年齡曾低至12歲,3月提高到14歲)的青睞 – 多年來一直是自行車手、行人和汽車駕駛員的痛點,在交通中穿梭,佔據人行道,以每小時17英里/27公里的速度(最高可達每小時17英里/27公里)行駛,對行人太快,對駕駛員太慢。
僅2022年就發生了三起與電動滑板車事故有關的死亡事件,受傷人數達459人,比2021年的1起死亡和353人受傷有所增加。
2021年的那起事故中,一輛載有兩人的電動滑板車撞上了一名31歲的義大利女子,導致她死亡,這引起了國際社會的關注,儘管滑板車共享倡導者辯稱,滑板車只佔巴黎整體交通事故的很小一部分。
法國首都早在2019年和2020年就已經加強了對滑板車的管控,實施內置速度限制和重罰最高可達1,500歐元(1,617美元)的追蹤,要求穿著高可見性服裝,限制每個運營商可以使用的數量,並對“丟棄”滑板車的騎手進行罰款。
然而,關於交通無政府狀態的投訴仍在持續,伊達戈改變了她對滑板車共享的支持態度,召開四月的公投,並抱怨它們“昂貴”(10分鐘5歐元,即5.4美元)、不可持續和危險。
運營電動滑板車共享服務的公司,包括Dott、Lime和Tier,據報導計劃將其在巴黎的庫存運往歐洲其他管制更寬鬆的城市,包括法國國內的其他城市。