HERE科技與SBD汽車發佈了一個全面的電動車指數,涵蓋了所有50個美國州(和華盛頓特區)以及30個歐洲國家。只有12個美國州和15個歐洲國家實現了電動車上路與公共充電樁的最佳比例。該指數顯示了電動車市場和充電基礎設施的成熟度,在多個維度上自2020年以來。
柏林和底特律 – 为纪念9月9日的世界电动车日,全球领先的位置数据和技术公司HERE Technologies与全球汽车研究公司SBD Automotive合作,今天发布了一个交互式指数,显示了美国和欧洲电动车(EV)需求和基础设施准备状况的发展。
HERE-SBD汽车电动车指数突出了自2020年以来,美国州一级和欧洲国家一级的领导者和落后者,根据各种关键指标,包括充电点(电动车充电设备)、车辆注册、地理位置和道路网络长度。
该指数基于以下指标,每个指标的最高分为25分,总分为100分:
开车要多远才能找到一个充电桩 – 公共电动车充电桩数量除以道路长度。你可以多快速充电 – 公共电动车充电桩的平均功率容量。道路上的电动车与内燃机车辆的数量比例 – 电动车车队份额。找到一个空闲充电桩的可能性 – 注册电动车与公共充电桩的比例。
HERE- SBD汽车电动车指数的亮点 每个州和国家在电动车采用和充电基础设施方面都有其独特的情况。在一些较不成熟的市场(如许多美国州),使用注册电动车与充电器的比率非常重要,而在更成熟的市场中,“每辆电动车功率”的比率可能更有用。
例如,加利福尼亚州拥有大量人口和广阔的地理范围,到2022年其注册的电动车近100万辆,是美国发展最完善的电动车充电网络之一,拥有超过4.6万个充电桩。然而,加利福尼亚州在美国各州中电动车与充电桩的比例方面位居前10名,比例接近20:1。
对于平均市场来说,每个公共充电点8至12辆电动车是支持无缝便捷公共充电的理想比例,根据SBD汽车的分析。随着市场的成熟,地理覆盖变得不那么关键,这个比例应该会增加。这也可以防止供过于求,使充电点运营商能够获利,从而维持该行业。
美国 HERE – SBD汽车电动车指数中整体排名最高的州(1) 华盛顿哥伦比亚特区 (2) 康涅狄格州 (3) 佛蒙特州 (4) 马萨诸塞州 (5) 马里兰州 (6) 缅因州 (7) 纽约州 (8) 科罗拉多州 (9) 罗德岛州 (10) 加利福尼亚州
HERE – SBD汽车电动车指数中整体排名最低的州(42) 威斯康星州 (43) 印第安纳州 (44) 路易斯安那州 (45) 肯塔基州 (46) 德克萨斯州 (47) 内布拉斯加州 (48) 田纳西州 (49) 爱达荷州 (50) 阿肯色州 (51) 阿拉斯加州
欧洲 HERE – SBD汽车电动车指数中整体排名最高的国家(1) 挪威 (2) 荷兰 (3) 卢森堡 (4) 德国 (5) 瑞士 (6) 丹麦 (7) 捷克共和国 (8) 保加利亚 (9) 瑞典 (10) 比利时
HERE – SBD汽车电动车指数中整体排名最低的国家(21) 意大利 (22) 英国 (23) 匈牙利 (24) 罗马尼亚 (25) 爱尔兰 (26) 波兰 (27) 立陶宛 (28) 希腊 (29) 马耳他 (30) 塞浦路斯
所有50个美国州和30个欧盟国家的完整排名、交互式可视化和地图可在此网站查看: https://www.here.com/ev-index
“尽管每个州和国家的充电基础设施成熟度总体上遵循人口密度和财富,但该指数清楚地表明,政府激励措施等外部因素帮助人口较少的地区配备了急需的充电能力,”SBD汽车电动汽车首席Robert Fisher表示。“随着电动汽车进入主流,充电点运营商和监管机构必须继续监测社区和走廊上的电动汽车与充电站的比率以及充电能力与电动汽车车队规模的匹配程度,以确保顺利的车主体验,同时保护基础设施运营收入。”
HERE技术公司动态空间内容副总裁Chris Handley表示:“对消费者、政府和全球汽车行业来说,电动汽车是当务之急。源于我们开发电动汽车充电点预测产品的过程中,HERE和SBD发现道路上电动汽车充电点与电动汽车的比例存在越来越大的差异。我们的分析显示,为了实现完全电动出行,还有很多工作要做。”
主要发现: 美国
2022年,电动车在美国的市场份额略高于7%,理想情况下,美国整体应该是每8至9辆公共充电桩配1辆电动车,每个州根据几个市场成熟度指标应有其自己的理想比例。作为美国领先的州,加利福尼亚的理想比例接近每充电桩12辆电动车。另一方面,由于北达科他州地广人稀,电动车车队规模很小,其目标应该是每充电桩2辆电动车左右。国家电动车基础设施(NEVI)计划的最重要目标之一是使所有地区都能支持州际旅行和商业活动。因此,尽管人口较少的州将难以实现与电动车相当的公共充电桩数量,但未来几年NEVI计划资金将继续为主要旅游走廊配备额外的公共充电基础设施,理想情况下,这将在全国范围内实现顺畅的电动出行。
欧盟
欧洲是一个很好的例子,说明每个国家在充电基础设施方面的做法各不相同,且电动车市场的成熟程度不同。荷兰是欧洲最成熟的电动车市场之一,拥有十多年强有力的政府支持。这导致交流充电桩大量增加,而直流充电桩当时还未标准化。与此同时,由于马耳他是一个小岛国,很少需要充电,所以直流充电桩很少。欧盟委员会的基础设施目标(AFIR)的一个关键特征,是关注欧盟国家之间的旅行,这意味着像保加利亚这样电动车市场渗透率较低的国家,其重要的旅行和商业走廊将有较高密度的充电桩相对于注册的电动车。
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